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專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯價(jià)格-專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯機構-專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯費用
發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 08:51 點(diǎn)擊：
專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯價(jià)格-專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯機構-專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)翻譯費用1概述
1.1簡(jiǎn)介
SCR技術(shù)是以NH3為還原劑，利用其對NOX的高選擇還原性，將NOX優(yōu)先還原為N2和H2O的廢氣后處理技術(shù)。與其它降低NOX排放的技術(shù)相比，SCR的NOX轉化率最高，技術(shù)最成熟可靠，并且對柴油機性能和零部件影響較小。目前，選擇性催化還原（SCR）被認為是能使船用柴油機NOX排放滿(mǎn)足未來(lái)相關(guān)法規的主要技術(shù)手段。
反應器是船用中高速柴油機SCR系統的核心部件，它由催化劑、反應器本體、混合導流結構和吹灰器等組成。廢氣通過(guò)反應器中的催化劑時(shí)，有害物質(zhì)NOX在催化劑的作用下和NH3反應生成無(wú)害的N2和H2O。
1.2主要技術(shù)指標
SCR反應器主要性能指標如表1所示：
表1 SCR反應器主要性能指標
序號 項目 單位 數值/規格 備注 NOX轉化率 / ≥80% NH3漏泄量 ppm ≤10 壓力損失 Pa ≤1200 最大適用流量情況時(shí) 催化劑壽命 h 工作壽命≥16000 使用指定含硫量的燃油 隔熱 - 符合排氣管隔熱安全防護要求 1.3組成
反應器由催化劑、反應器本體、混合導流結構和吹灰器等組成，各部件的結構圖見(jiàn)圖1所示。
圖1 反應器結構圖
1）催化劑
反應器選用V2O5/TiO2催化劑。V2O5/TiO2催化劑以TiO2作為載體，V2O5為主要活性成分。其優(yōu)點(diǎn)是：表面呈酸性，容易結合堿性的氨，使其在催化劑表面進(jìn)行反應；活性溫度區間與船用柴油機排氣溫度區間匹配佳；抗SO2 中毒能力較強，能夠適應船用燃油的含硫特性，能夠長(cháng)期穩定工作；成本較低，適合廣泛應用。 a）催化劑的理化指標如表2所示。
表2 催化劑的理化指標
b）催化劑壽命名稱(chēng) 單位 檢測值 幾何特性 孔數 / 斷面橫向長(cháng)度 mm 斷面縱向長(cháng)度 mm 單元體長(cháng)度 mm 內壁厚度 mm 外壁厚度 mm 孔徑 mm 節距 mm 開(kāi)孔率 % 幾何比表面積 m2/m3 微觀(guān)比表面積 BET m2/g 強度 軸向抗壓強度 kg/ cm2 徑向抗壓強度 kg/ cm2 抗磨強度
（質(zhì)量損失方式）g 化學(xué)成分 TiO2 % WO3 % SiO2 % CaO % Al2O3 %
船用燃料質(zhì)量一般較差，廢氣中硫、雜質(zhì)、顆粒物含量很高。硫、雜質(zhì)、顆粒物對催化劑壽命、催化效果等影響極大。安裝SCR系統的柴油機使用的燃油應當滿(mǎn)足GB/T 17411-2012《船用燃料油》的要求。若柴油機使用的燃油不能滿(mǎn)足SCR系統要求，廢氣中硫、雜質(zhì)或顆粒物含量比約定的值還要高，長(cháng)期使用將影響催化劑壽命和催化效果。此時(shí)可以采用定期抽樣單個(gè)載體進(jìn)行檢測和分析的方法，確保反應裝置的可用性。
催化劑活性低于70%時(shí)應更換，通常情況下（柴油機使用含硫量1%的燃油），建議在使用16000h后更換。
2）反應器本體
反應器本體由進(jìn)出口法蘭、錐殼、SCR段殼體、催化劑框架、支座、吊環(huán)、泄水組件、加強筋等組成。
反應器本體主要由不銹鋼焊接而成，反應器本體主要起支持固定催化劑的作用，同時(shí)反應器本體能耐受一定的內壓和廢氣管路的拉力和壓力，下圖為經(jīng)過(guò)有限元強度計算的反應器本體應力和安全系數圖，其最大應力為96.52MPa，相應的安全系數最小值為2.36。
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