隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，在滾滾前行的歷史車(chē)輪的巨鳴聲中，勤勞的漣源人悟出了一個(gè)樸實(shí)而真切的道理，“要想富、先修路，經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”。交通，是“先行官”，是“加速器”，交通建設逐漸變成全市人民的自覺(jué)行動(dòng)。1994年5月，伏口鎮、湄江鎮組織5000多名干部群眾上陣，以大兵團作戰方式，義務(wù)擴建國道13.8公里。1995年6月，水洞底鎮出動(dòng)近2萬(wàn)人義務(wù)修建、改造、擴建縣鄉公路43.8公里。1999年，漣源市提出了“村村通公路”的建設口號。2000年底，漣源率先在婁底地區范圍內實(shí)現了村村通公路。2001年，漣源市率先啟動(dòng)縣鄉公路建設“火計劃”，硬化公路里程115.8公里。2002年9月婁漣高等級公路正式通車(chē)。交通基礎設施的改善，使漣源人民呼吸著(zhù)煥然一新的新鮮空氣，萌發(fā)了沖破封閉的強烈渴望，激發(fā)了改天換地的澎湃激情。

 

      “漣源發(fā)展的實(shí)踐充分證明，只有交通的大發(fā)展，才會(huì )取得經(jīng)濟發(fā)展的大突破，交通建設必須適度超前于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。要圍繞‘立足構建大通道，實(shí)現聯(lián)線(xiàn)成網(wǎng)、內外通暢，構筑客運快速化和貨運物流化的綜合立體交通網(wǎng)’，集中力量建設一批大工程、大項目，使漣源成為區域人流、物流、商流中心。”漣源市委書(shū)記余明庭、市長(cháng)李和平提出的交通發(fā)展方略可謂是高瞻遠矚，高屋建瓴。近年來(lái)，漣源市委、市政府將交通擺到了極其重要的地位，確定了交通優(yōu)先發(fā)展戰略。2003年5月，漣源市成立了由市長(cháng)李和平任組長(cháng)，分管副市長(cháng)陳奉文任副組長(cháng)的縣到鄉鎮公路改造領(lǐng)導小組，僅用3年時(shí)間，完成了全市13條縣鄉公路，176公里水泥路面硬化任務(wù)。2004年6月，漣源市成立二廣（太澳）高速公路籌建指揮部，成功爭取二廣高速從漣源通過(guò)，主線(xiàn)里程長(cháng)達57公里。同時(shí)，婁新高速也將穿越漣源境內，過(guò)境里程長(cháng)48公里。2006年初，漣源市成立了農村公路建設管理辦公室，全面啟動(dòng)農村公路建設。2006年4月，漣源市成立了交通建設領(lǐng)導小組和公路建設籌資領(lǐng)導小組，由市委書(shū)記余明庭任顧問(wèn)，市長(cháng)李和平任組長(cháng)，常務(wù)副市長(cháng)陳奉文任副組長(cháng)，統籌全市交通建設和項目籌資……

 

      一步步辛勤扎實(shí)的足跡，換來(lái)一分分燦爛芬芳的收獲。至2007年，漣源市共擁有公路通車(chē)總里程4089.7公里，其中國道70.2公里，省道46公里，縣道294.6公里，鄉道884公里，村道2709.9公里，廠(chǎng)礦專(zhuān)用公路85公里，比20年前增加了近1500公里，公路路網(wǎng)密度達2公里/平方公里；藍田城區通往全市各鄉鎮的公路全部實(shí)現了硬化和油化，硬化農村公路達900余公里，全市“一小時(shí)經(jīng)濟圈”基本形成。“外無(wú)出路，內無(wú)好路”的日子一去不返。